Portes grillagées d'acier inoxydable/en aluminium de plate-forme, systèmes de porte grillagée d'autobus

Nom de produit : Système de porte d'autobus d'écran de plate-forme d'acier inoxydable ou d'aluminium pour la plate-forme de train de métro

I. Introduction

Les portes grillagées de plate-forme (PSDs) au train ou stations de métro examinent la plate-forme du train. Elles sont une addition relativement nouvelle à beaucoup de systèmes de métro autour du monde ; certains ayant été rétroadaptés aux systèmes établis. Ils sont très utilisés dans les systèmes asiatiques et européens de métro. Les portes de plate-forme glissent ouvert ou fermées simultanément avec les portes de train.

Aide de ces portes à :

• Empêchez les tomber accidentels la plate-forme sur le secteur de voie, les tentatives de suicide et les homicides inférieurs par la poussée.
• Empêchez ou réduisez le feutre de vent par les passagers provoqués par l'effet de piston qui pourrait dans certaines circonstances inciter des personnes à tomber plus de
• Réduisez le risque d'accidents, particulièrement des trains de service passant par la station aux grandes vitesses.
• Améliorez le contrôle de climat dans la station (le chauffage, la ventilation, et la climatisation sont plus efficaces quand la station est physiquement isolée dans le tunnel).
• Améliorez la sécurité - l'accès aux voies et aux tunnels est restreint.
• Plus à prix réduit - éliminez le besoin de machinistes ou de conducteurs une fois utilisé en même temps que l'opération de train automatique, réduisant de ce fait la main d'oeuvre coûte.
• Empêchez l'accumulation d'ordures sur la voie qui peut être un risque d'incendie.

La porte grillagée de la plate-forme PF400 est développée par des machines de lierre basées sur la technologie de porte coulissante de rail de l'Amérique du Nord combinant avec l'environnement système chinois de métro. La philosophie de conception est d'établir le système simple, fiable, environnemental, et économiseur d'énergie.

Le mode de fonctionnement normal après le train se gare dans la marge exigée, le système d'ATC donnera l'ouverture de porte ou l'ordre fermant dans l'armoire de contrôle central (PSC). Alors le PSC donne l'ordre à la DCU individuelle pour mettre en application l'ouverture et la fermeture de porte.

Le mode de défaillance du système au cas où les commandes système échoueraient, l'opérateur de station peut ouvrir et fermer la porte de plate-forme utilisant le panneau de commande dans la salle de commande de station.

Le mode de défaillance d'unité de porte si la porte individuelle a le problème mécanique ou électrique, l'opérateur de plate-forme peut s'ouvrir et porte étroite à l'aide de la clé locale.

III. paramètres principaux

Produits principaux de machines de lierre :

Système de porte du glissière-glissement SG300 et ESG300 pour l'autobus de ville,

Système LUMINEUX de porte du glissière-glissement SG400 et ESG400 pour l'autobus de ville ou véhicules LUMINEUX de bas plancher,

Rampe électrique du pont-plat BP300 pour le bas autobus de plancher,

Système rotatoire électrique de la porte ER300 pour le minibus,

Système rotatoire pneumatique de la porte NR300 pour l'autobus d'entraîneur,

Système électrique de porte d'oscillation ESW300 pour l'autobus scolaire,

Extérieur NOSP300 pneumatique glissant le système de porte de prise pour l'autobus à extrémité élevé,

Porte de sécurité de la plate-forme PF300 pour les gares routières LUMINEUSES.

Produits de rail principaux du lierre :

Extérieur EOSP300 électrique glissant le système de porte de prise pour des métros ou LRV,

Système électrique de porte de prise EOSP330 pour de bas trams de plancher,

Porte coulissante de l'intérieur EIS300 électrique pour des métros ou LRV,

Porte coulissante de l'extérieur EOS300 électrique pour des métros ou LRV,

Pont-plat BP200 manuel pour de bas trams de plancher,

Système de porte de la plate-forme PF400 pour des gares.